НАЗНАЧЕНИЕ
Тормоз колодочный постоянного тока предназначен для остановки и удержания валов механизмов в заторможенном состоянии при неработающем приводе.
Тормоз устанавливается в вертикальном положении (с горизонтальным положением оси тормозного шкива и основания для крепления тормоза) на механизм, работающих в пожаро- и взрывобезопасной среде. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоз должен быть защищен кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
Конструкция, габаритные привязочные размеры тормоза должны соответствовать рисунку и табл.1.
В подставке 1 закреплены при помощи пальцев рычаг с магнитом 2, рычаг якорный 3 и рычаг 4 с тормозными колодками 5.
Усилие, необходимое для сжатия колодок, создается главной пружиной 8, помещенной на штоке 6 внутри скобы 7. Шток связывает между собой рычаг с магнитом 2 и рычаг 4, но свободно проходит через отверстие в скобе 7 и в оси рычага 3.
Усилие главной пружины 8 передается на рычаг 3 через скобу 7, а на рычаг 4 через шток. Установочная длина главной пружины фиксируется двумя гайками 10. Третья, крайняя гайка 11, служит для разжимания рычагов при сжатии колодок и при их регулировке.
 Гайка 12 упирается в рычаг 4 через сферическую и опорные шайбы, устраняющие возможность изгиба штока. С помощью этой гайки регулируется ход якоря и отход колодок от шкива. Положение гайки 12 фиксируется стопорной шайбой 13.
Пружина 14 позволяет отжать стопорную шайбу от гайки 12 при регулировке. Пружина удерживается на конце штока буртиком втулки и пружинным кольцом.
Рычаг 4 в месте прохода через него штока имеет прорезь, позволяющую откинуть рычаг, не разбирая тормоза и смене шкива.
Для обеспечения растормаживания между скобой 7 и рычагом 4 помещена вспомогательная пружина 9, отодвигающая рычаг при срабатывании магнита.
При заторможенном состоянии тормоза сжатая главная пружина 8 давит одной стороной на скобу 7, соединенную с якорным рычагом 3, а другой – на установочные гайки 10, которые через шток 6 передают на рычаг 4.
Под действием главной пружины 8 рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива, создавая необходимый тормозной момент.
При включении тока якорь рычага 3 притягивается к сердечнику электромагнита 2, главная пружина 8 сжимается под действием вспомогательной пружины 9, рычаги с колодками отходят от шкива. При этом совместный отход рычагов 2 и 3 под действием собственной массы, ограничивается упорным болтом 15 в подставку и этим обеспечивается одинаковый отход обоих колодок от тормозного шкива.
| 1 – подставка |
– пружина вспомогательная |
| 2 – магнит |
10 – гайка установочная |
| 3 – рычаг якорный |
11 – гайка отжимная |
| 4 – рычаг |
12 – гайка регулировочная |
| 5 – колодка тормозная |
13 – шайба стопорная |
| 6 – шток |
14 – пружина |
| 7 – скоба |
15 – болт регулировочный |
| 8 – пружина главная |
|
Таблица 1. Основные параметры тормозов с электромагнитами
| Обозначение тормоза |
Наименование параметра |
| |
Максимальный тормозной момент,
Мmax, Н∙м,
±2% при ПВ
|
Величина хода штока привода (якоря), мм, ±10% |
Масса тормоза, кг, не более |
Габаритные размеры, мм, не
более
|
| |
20% |
40% |
100% |
min |
max |
Длина |
Ширина |
Высота |
| ТКП 400 |
1500
|
1100
|
550 |
2,0 |
248 |
973 |
357 |
660 |
| ТКП 500 |
2500 |
1800 |
950 |
3,3 |
370 |
1097 |
466 |
823 |
| ТКП 600 |
5000 |
3600 |
1900 |
4,0 |
643 |
1315 |
520 |
954 |
|
